En principio no será necesario que nos envíes documentación adicional, los datos que nos brindás en el formulario de envío son suficientes para que podamos efectuar el trámite. Vas a recibir por correo electrónico, así como también podrás descargar la guía aérea desde el panel de usuario. Estos papeles los tenés que imprimir, y entregar en mano a la persona que retira la encomienda por el domicilio.

Según el destino que elijas y el tipo de artículo que envíes, tu paquete o documentación puede requerir documentación adicional (registro FDA, carta de doble uso, permiso de exportación, etc.).

En caso de necesitar aportar algún documento especial para el despacho de aduanas, te lo solicitaremos tan pronto el transportista nos lo comunique.

Toda la documentación adicional a la guía aérea que adjuntes para el trámite aduanero, debe ir firmada o sellada, y fechada, de lo contrario no será válida.

La factura comercial es necesaria para todos los envíos internacionales de productos básicos y sirve como base para todos los demás documentos de envío internacional. Es el documento principal utilizado por la mayoría de las agencias de aduanas extranjeras para el control de las importaciones, la valoración y la determinación de derechos. Los compradores extranjeros requieren este documento para demostrar la propiedad y organizar el pago.

Como exportador del envío, usted es responsable de preparar el formulario de factura comercial. Dado que sirve como base para todos los demás documentos de envío internacional, es el primero que debe completar. Los funcionarios de aduanas utilizan este documento (y cualquier otro documento que requiera su envío) para procesar su envío, por lo que es importante asegurarse de que toda la información que proporcione sea completa y precisa. La información que proporcione en otros documentos de envío internacional, incluida la etiqueta de envío, debe ser coherente con la información que proporcione en la factura comercial.

Haz Click aca para descargar un ejemplo.
 

¿Cuándo necesito una factura comercial?

La factura comercial es necesaria para todos los envíos internacionales de productos básicos. En otras palabras, se requiere para cualquier envío internacional con valor comercial. La mayoría de los envíos que no son documentos se clasifican como envíos de productos básicos.

Para enviar paquetería a Uruguay la persona que recibe debe retirar por el aeropuerto de Carrasco y abonar los impuestos correspondientes.
 
A su vez, es necesario que el destinatario solicite en aduana destino un permiso o autorización para realizar la importación (en el mismo aeropuerto de Carrasco o solicitandolo via mail).

Si el paquete supera los 20 kg o los 200 USD se necesitará un despachante de aduana para liberar la encomienda (costo adicional)

Un Certificado de Origen (a veces denominado CO) es un documento importante que establece el origen del producto exportado y sirve como declaración del exportador. Casi todos los países del mundo tienen en cuenta el origen de las mercancías importadas al determinar el arancel que se aplicará. En algunos casos, el país de origen puede afectar la posibilidad de importar legalmente las mercancías o no.

Haz click aca para descargar un ejemplo.

- Declare el valor exacto de su artículo, incluso si se le proporciona al destinatario sin cargo (es decir, muestra o no para reventa). El valor se utilizará para evaluar derechos e impuestos.
- Mantenga juntos los envíos de varias piezas y etiquete cada pieza del envío individualmente.
- Complete correctamente todos los documentos necesarios. Mantenga sus respuestas específicas, precisas y sin errores ortográficos.
- Asegúrese de que la información sea coherente en todos los documentos aduaneros requeridos.
- Al completar el formulario de envio, enumere cada producto por separado y proporcione una descripción detallada y precisa de cada uno, incluido de qué está hecho y cómo se utilizará.
- Proporcione el número de teléfono y mail tanto del remitente como del destinatario.

Una de las razones más comunes de los retrasos en la aduana es una descripción de envío imprecisa o vaga. Una descripción coherente y detallada del contenido del envío en todos los documentos puede ayudar a reducir los retrasos en la aduana.

Un código armonizado es un código de seis dígitos que utilizan los funcionarios de aduanas para documentar las mercancías que entran y salen del país. Todos los códigos de importación y exportación se basan en el Sistema Armonizado (SA) del Arancel Armonizado (HTS). Prácticamente todos los países basan sus listas arancelarias en este sistema, lo que facilita el comercio internacional. A cada artículo importado o exportado se le asigna un código de clasificación (Código Armonizado) que corresponde a su tipo de producto. Los países de todo el mundo utilizan estos códigos numéricos con fines de recopilación de estadísticas. También determinan qué aranceles, si los hay, se aplicarán al producto. Además, las regulaciones de comercio exterior requieren que los exportadores incluyan el código de clasificación correcto en la documentación de exportación.

Los retrasos en el despacho se producen por diversas razones. Algunos ejemplos incluyen:

- Falta documentación
- Información incompleta, faltante o inexacta en la documentación
- Documentación adicional que necesitan las agencias reguladoras
- Procesamiento requerido por agencias reguladoras adicionales
- Piezas faltantes del envío de piezas múltiples
- Si se requiere información adicional del remitente o del destinatario, Boxfly intentará comunicarse con ellos. Una vez que se cumplan todos los requisitos, se autorizará su envío para trasladarse a su destino final.

Cuando se realiza una importación o exportación de productos, aduanas se encarga de controlar el tránsito de esa mercancía para lo cual requiere la realización de unos trámites. Dentro de estos trámites se encuentran toda la documentación y gestión necesaria para poder transportar mercancía entre países, con base en las normas y condiciones de cada una de sus aduanas.

Los trámites aduaneros son fundamentales para poder enviar y recibir productos con garantías de seguridad. Cumplir con dichos trámites es de obligado cumplimiento y no hacerlo puede acarrear sanciones y multas importantes.

La dificultad de los trámites aduaneros hace que la mayoría de empresas contraten los servicios de operadores logísticos. Con Boxfly no tenes que preocuparte por esto, ya que nosotros nos hacemos cargo de todos estos tramites engorrosos.

Aunque estemos acostumbrados a realizar envíos dentro de nuestro país, es frecuente que nos surjan dudas sobre qué pasará si enviamos al extranjero, temas cómo impuestos, documentación y demás gestiones son las que más nos suelen preocupar, por ejemplo el tema de las aduanas en Reino Unido, tan de moda últimamente, si nuestro paquete tiene como destino final este país vecino.

Y es que el tema de las aduanas no es algo sencillo si no lo has hecho nunca, así que lo primero que te recomendamos es que tengas bien claro lo que vas a enviar porque dependiendo de lo que sea, regirán unos impuestos u otros.

Por ejemplo hay colonias o excolonias que tienen un trato fiscal diferente, como podría ser la Isla de Man o Gibraltar, pero dentro de la Unión Europea (no Europa) no hay tasas de aduanas excepto en esos casos contados.

Si el paquete procede de fuera de la Unión Europea, es bastante probable que  tengas que hacer frente a los gastos de aduana que se aplican a la importación de artículos cuyo importe supere los 22 euros, a esto hay que sumar el IVA y los gastos de gestión.

¿Qué son?

"Incoterms" es la abreviación para "Términos de comercio internacional". Este conjunto de 11 normas, publicado por primera vez en 1936, define quién es el responsable de cada aspecto en las transacciones internacionales.

¿Por qué son tan importantes?

Porque son conocidos y aceptados en todo el mundo, desde Austin hasta Zanzíbar. Son un requisito en cualquier factura comercial y reducen el riesgo de que se produzca cualquier malentendido, que podría llegar a costar mucho dinero.

¿Qué abarcan?

Los Incoterms detallan las tareas, los riesgos y los costos relacionados con las transacciones de mercancías, desde el vendedor hasta el comprador.

Aca te dejamos la lista de los Icoterms usados en el Comex:

EXW: En fábrica

• El comprador asume prácticamente todos los costos y los riesgos del proceso de envío.

• La única tarea del vendedor es asegurarse de que el comprador pueda acceder a las mercancías.

• Una vez que el comprador tiene acceso, todo depende de él (incluida la carga de las mercancías).

Los riesgos se transfieren del vendedor al comprador:

En el depósito, las oficinas o cualquier propiedad del vendedor en el que se recojan las mercancías.

DAP: entregado en un punto

• El vendedor cubre los gastos y asume los riesgos de transportar las mercancías a la dirección acordada.

• Las mercancías se consideran entregadas cuando se encuentran en la dirección, listas para la descarga.

• Las responsabilidades de exportación e importación son las mismas que con DAT.

Los riesgos se transfieren del vendedor al comprador:

Cuando las mercancías están listas para la descarga en la dirección acordada.

DDP: entregado con aranceles pagados

• El vendedor asume prácticamente toda la responsabilidad a lo largo del proceso de envío.

• Cubre todos los costos y asume todos los riesgos de transportar las mercancías a la dirección acordada.

• El vendedor también garantiza que las mercancías estén listas para la descarga, asume las responsabilidades de exportación e importación y paga todos los aranceles.

Los riesgos se transfieren del vendedor al comprador:

Cuando las mercancías están listas para la descarga en la dirección acordada.

CIP: transporte y seguro pagados hasta

• Las responsabilidades del vendedor son las mismas que con CPT, con una diferencia: el vendedor también paga por asegurar las mercancías.
• El vendedor solo está obligado a pagar la mínima cobertura posible.
• Si el comprador quiere un seguro más completo, debe gestionarlo él mismo.

Los riesgos se transfieren del vendedor al comprador:

Cuando la empresa de transporte del comprador recibe las mercancías.

DAT: entregado en la terminal

• El vendedor es el responsable de los costos y los riesgos de entregar las mercancías en una terminal acordada.
• La terminal puede ser un aeropuerto, un depósito, una vía o un depósito de contenedores.
• El vendedor organiza el despacho de aduanas y descarga las mercancías en la terminal.
• El comprador se encarga del despacho para la importación y de los aranceles relacionados.

Los riesgos se transfieren del vendedor al comprador:

En la terminal.

FCA: Libre transportista

• Es tarea del vendedor encargarse de que las mercancías lleguen a la empresa de transporte del comprador en la ubicación acordada.
• El vendedor también debe liquidar los costos de exportación de las mercancías.

Los riesgos se transfieren del vendedor al comprador:

Cuando la empresa de transporte del comprador recibe las mercancías.

CPT: porte pagado hasta

• Las responsabilidades del vendedor son las mismas que con FCA, con una diferencia: el vendedor cubre los costos de envío.
• Como con el FCA, es responsabilidad del vendedor liquidar los costos de exportación de las mercancías.

Los riesgos se transfieren del vendedor al comprador:

Cuando la empresa de transporte del comprador recibe las mercancías. EXW: en fábrica

FAS: libre al costado del barco

• El vendedor asume todos los costos y los riesgos hasta que las mercancías se entregan junto al barco.
• Entonces, el comprador asume los riesgos y se encarga de los costos de exportación y el despacho para la importación.

Los riesgos se transfieren del vendedor al comprador:

Cuando las mercancías se entregan junto al barco.

FOB: libre a bordo

• El vendedor asume todos los costos y los riesgos hasta que las mercancías se entregan a bordo del barco.
• También se encarga del despacho para exportación.
• El comprador asume todas las responsabilidades una vez que las mercancías se encuentran a bordo.

Los riesgos se transfieren del vendedor al comprador:

Cuando las mercancías se entregan al barco.

CFR: costo y flete

• El vendedor tiene las mismas responsabilidades que con FOB, pero también debe pagar los costos de llevar las mercancías al puerto.
• Como con FOB, el vendedor asume todas las responsabilidades una vez que las mercancías se encuentran a bordo.

Los riesgos se transfieren del vendedor al comprador:

Cuando las mercancías se encuentran a bordo.

CIF: costo, seguro y carga

• El vendedor tiene las mismas obligaciones que con CFR, pero debe cubrir todos los costos del seguro.
• Como con el CIP, solo debe pagar la cobertura mínima.
• Si el comprador necesita un seguro más completo, debe pagarlo él mismo.

Los riesgos se transfieren del vendedor al comprador:

Cuando las mercancías se encuentran en el barco.

Alerta Regulatoria: EE. UU. elimina el beneficio De Minimis para importaciones a partir del 29 de agosto de 2025

Contexto
El régimen de de minimis en Estados Unidos permitía el ingreso libre de aranceles e impuestos para artículos valuados en hasta 800 dólares, siempre que fueran importados por una persona en un mismo día. Sin embargo, desde el 2 de mayo de 2025, los productos provenientes de China y Hong Kong dejaron de estar cubiertos por este beneficio y comenzaron a estar sujetos a la totalidad de aranceles, impuestos y cargos aplicables.

¿Qué cambió?
El 30 de julio de 2025, el presidente Trump firmó una Orden Ejecutiva titulada “Suspensión del Tratamiento De Minimis Libre de Aranceles para Todos los Países”. Esta medida elimina el beneficio de minimis establecido en el 19 U.S.C. § 1321(a)(2)(C) para las importaciones hacia Estados Unidos, sin importar su valor, país de origen, medio de transporte o modalidad de ingreso.
La disposición entrará en vigor a las 12:01 a.m. (hora del Este) del 29 de agosto de 2025, aplicándose tanto a las mercancías ingresadas directamente para consumo como a aquellas retiradas de depósitos para ese fin.

En consecuencia, los envíos de bajo valor hacia EE. UU. ya no podrán acogerse al tratamiento de minimis y estarán sujetos a todos los aranceles, impuestos y cargos correspondientes, los cuales deberán abonarse conforme a los procedimientos habituales de despacho.

Preguntas frecuentes (P&R)

P1: ¿Qué debo hacer para preparar mis futuras importaciones a EE. UU.?
R1: Para reducir riesgos de demoras en el despacho, Boxfly recomienda a sus clientes adoptar las siguientes buenas prácticas:

• Brindar descripciones claras y completas de la mercancía al generar envíos con Boxfly.

  • Las pautas de la CBP exigen incluir una descripción precisa del producto, su valor en monto específico y moneda, además de los datos completos del remitente y destinatario.

  • Descripciones generales o ambiguas no son aceptadas y pueden ocasionar retrasos en el proceso.

  • Verificar que se esté utilizando la versión más actualizada de las herramientas de gestión de envíos de Boxfly.